Прошивка Рено Сценик
Описание процесса чип-тюнинга автомобиля Рено Сценик 2. Пошаговый мануал, как правильно провести чип-тюнинг на моделях с дизельными и бензиновыми двигателями. Рено Сценик Прошивка Подписка на рассылку 'рено сценик 2 прошивка мультимедиа.
Продолжая взаимодействие с настоящим сайтом, вы выражаете свое согласие с тем, что ваши пользовательские данные (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь) будут обрабатываться ООО «АРС АДАКТ» в целях сбора статистических данных о посетителях сайта и функционировании сайта в течение 3 месяцев. В случае, если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт. Результаты чип-тюнинга Рено.
Сглажена турбояма на ДВС с турбиной;. Улучшена чувствительность педали газа;. Нивелирован провал при разгоне;. Улучшена эластичность в режиме малых и частичных нагрузок;.
Исправлены плавающие обороты на холодном двигателе;. Убран провал при включенном кондиционере;. Уменьшен расход в в городском и смешанном цикле на 0.7-1.2 л. на 100 км. Чип-тюнинг дает прибавку как турбированным, так и атмосферным двигателям, хоть и меньше.
Замеры на диностенде подтвержают это. Замеры после чип-тюнинга Renault Laguna 1.5 л. DCi МКПП. Фиолетовая линия - сток, красная - прошивка АДАКТ Stage1, зеленая - АДАКТ Stage2;. Верхний график - крутящий момент: прирост 30% на Stage2 (+60 Nm на 3000 оборотах двигателя);. Нижний график - лошадиные силы: +19% на Stage2 (+27,9 л.с.).
Замеры после чип-тюнинга Renault Megan 3. Красная нижняя линия - оригинальная прошивка, зеленая линия - версия АДАКТ;. График слева - крутящий момент, график справа - мощность. Замеры после чип-тюнинга Renault Sandero 1.5 л.
Красные линии – заводская прошивка, зеленые и синие - тюнинговая версия АДАКТ;. Нижний график - мощность, верхний – крутящий момент. Замеры после чип-тюнинга Renault Duster 1.6 л. Красная линия — стандартная прошивка, пунктирная линия — тюнинг АДАКТ;. График слева — крутящий момент, график справа — мощность. Стоимость чип-тюнинга Рено от 4000 руб.
В зависимости от модели. Манибэк 10 дней! Попробуйте профессиональную прошивку с возможностью возврата денег.
Отзывы о чип-тюнинге Renault. Рено Канго 1.2 16v 2005г. Произвели прошивку на Е2 с программным отключением катализатора от мозгов, плюс чиптюнинг по увеличению мощности. Результатом очень доволен! Не могу не отметить напарника - Сергей - помогает в механической части при проведении прошивки/оба они опытные механики мотористы/проведёт в это же время диагностику ходовой на подъёмнике,и при желании клиента запишет на ремонт. Авто едет совсем по другому: по скорости на 3000об.
Прибавка на 4й-3-4км/час,на 5й-2-3км/час,но это не главное. Сильно изменился отклик педали газа, чуть даванул, аж рывок ощущается, особенно сильно заметно на 1-2-3-4,на 5 чуть меньше, но тоже ощутима разница, на второй почти с 0й скорости рвёт аж в спинку вдавливает. Тягово разгонные характеристики изменились очень ощутимо. Пропали провалы. Увеличилась тяга на низах. Стала намного резвее идти в разгон, и тянуть на подъёме.
Спасибо за работу! Автомобиль Рено Логан 1.6-16 кл., 2014 г.в.,новый кузов. В процессе эксплуатации Реношки появилась и созрела мысль прошить ЭБУ у профессионала. На первом ТО дилер менял прошивку по поводу неуверенного запуска двигателя в зимний период. Проблема ушла но не более того. В Мурманске этим вопросом может кто то и занимается но очень секретно. Нет информации.
Купить Рено Сценик
Покопав инет, нашел Николая Панкевич который профессионально занимается прошивками, диагностикой и прочими электронными автомобильными вопросами.Познакомились, списались. Николай в это время находился в Питере и отправившись в отпуск я к нему заехал. Так как мой путь лежал на Тверь то встретились на КАДе у торгового центра, что для меня было удобно.
Весь инструмент так сказать у Николая с собой. По его рекомендации на мою Реношку была установлена Адактовская прошивка. Полная компьютерная диагностика и заливка прошивки заняли не более получаса. Реношка ПОЕХАЛА. Двигатель стал работать тише,мягче. Машина пошла за педалью газа, нет провалов, задумчивости. Климат с включенным кондиционером на мощность теперь ни как не влияет.
Расход стал меньше. До прошивки на трассе ( трое взрослых и около 150 кг багажа ) расход составил 7,3 л. На сотню, после прошивки 6,5. Ехал я и 110 на круизе, и 130 на магистрали.
Тормозные колодки теперь менять придется чаше, больше тормозить приходиться. Дилер новую прошивку при диагностике не видит, так что все отлично. Благодарность и Уважение Николаю. Цена 3200 за диагностику и прошивку более чем гуманная. Залил прошивку от ADACT (оптимизированный динамик под нормы EURO-2, версия - последняя на текущий момент, конкретных циферок прошивки я не знаю). Перед прошивкой сбросил показания бортового компьютера.
В результате пока ехал к мастеру, то получил следующее: температура за бортом - -12.-13 градусов, пробег - 70 км, ср. Скорость - 65 км/ч, расход - 8,2 л/100, бензин - 92-ой. Режим движения можно охарактеризовать как 'траcса', хотя в самом конце было и немного города(около 2 км). Максимальная скорость - 105 км.ч.Приехал, открыл капот, охладил мотор. Затем чтение исходной прошивки, слив её на флэшку, затем заливка новой прошивки.
На всё про всё ушло около 40-45 минут. Затем поехал домой тем же маршрутом. Первое ощущение, было от изменившегося шума двигателя. По ощущениям в салоне стало тише. По цифрам (данные бортового компьютера, который обнулил при поездке назад ): температура за бортом - -12.-13 градусов, пробег - 70 км, ср. Скорость - 68 км/ч, расход - 8,8 л/100, бензин - 92-ой. Так как на обратном пути трасса была посвободней, то местами максималка составила 120-125 км/ч. (около 3-5 минут в таком скоростном режиме).Машина стала порезвее, охотнее разгоняется и по трассе стало легче выходить на обгон.
Чип Тюнинг Рено Сценик 3
Езда стала более 'эластичной, машина хорошо стала разгоняться на 3-ей и 4-ой передачах, 5-ая тоже стала более тяговитой, ну а 6-ая практически без особых изменений. До прошивки (режим движения - установившийся, по 'трассе' ровный горизонтальный участок дороги) было на 5-ой передаче при 100 км/ч. Около 2500 об/мин, а стало (при примерно тех же условиях) около 2900-3000.
Первой машиной, которую удачно прошили, была моя. Соответственно первым я и тестить поехал. Сделал кружок в 3-4 км. Почувствовалась эластичность переключений, как на повышение передач, так и на понижение. Ватность педали газа, на которую жаловались почти все 'прошиваемые', вроде понизилась: когда начинаешь топить с низких оборотов, ускорение быстрее проявляется. Но в целом, ничего особенного.
Полностью солидарен с dg972, ничего такого, что прям 'ах!' Не произошло. Если бы обошлось это мероприятие не в 5К р., а в 8К р. (и уж тем более в 10К), то я бы задумался о возврате.
Впрочем, вчера после прошивки проехал километров 40-50 по Москве. При спокойной манере езды изменений не чувствуется совсем. Но стоит ни с того ни с сего нажать резко педаль газа, как машина отзывчиво реагирует и начинает ускорение заметно быстрее, нежели раньше. До этого как бы была небольшая задумчивость а потом 'выстреливала' как бы с запозданием. Теперь же более предсказуемо. Думаю, и расход должен понизиться с такой настройкой. Все равно, самое для меня интересное - это поведение на шестой передачи в режиме 'трасса'.
ETS 2 Карты - Euro Truck Simulator 2 - Моды - MODSGAMING. RUДанная карта предназначена для определенного типа. 
На НГ планируется выезд в Липецк, попробуем). На праздниках, как и планировалось, съездили с семьей на дальняк. 400+750+400 км = итого чуть более 1500 км. Из них половина по трассе М4 'Дон'. Имхо, на данный момент лучшая трасса в России.
Рено Сценик 2016
Остальная половина пути по дорогам с одной полосой в одном направлении. Меня больше всего волновала 6-ая передача после прошивки. И это единственный момент, который меня расстроил все-таки. Как была вялой, так и осталась.
Единственное, до прошивки приходилось сильно обороты поднимать на пятой, а потом резко втыкать с оттяжкой шестую, чтобы не дергало. Сейчас же можно и на небольших оборотах с пятой на шестую переключить, рывка не будет никакого, просто и разгона не будет. В целом переключения с 5-на-6 и с 6-на-5 стали более сглаженными, опять же, повторюсь, эластичность появилась (хотя многим нечипованным тут не нравится это понятие). Во всяком случае я ехал на протяжении всего пути расслабленным, а не как в первый раз после покупки машины, когда поехали за 500 км: дергал коробкой вверх-вниз, периодически промахиваясь мимо 6-ой и втыкая 4-ую. Если нужно просто ехать плавно, то с 70-80 км/ч можно воткнуть шестую и потихоньку набирать до крейсерской скорости. Но если впереди холмистый подъем, а на шестой будет менее 3000 об/мин, то частенько обороты просто потихоньку падают до 2000, газ нажимаешь слабже-сильнее, а ничего не происходит и машина как бы просто накатом взбирается и ждет переключение на пониженную. Но стоит дороге выровняться и машина начнет ускоряться на шестой, медленно, но ускоряться.
Так же при 90-110 км/ч страшно выходить на обгон на шестой скорости (2400-2600 об/мин). Один раз был неприятный момент, когда обгоняемый мною автомобиль стал несильно ускоряться, и я не успевал завершить обгон, пришлось оттормаживаться и 'вставать' за ним. А вот пятая скорость напротив: на ней ускорение происходит энергично и очень уверенно. При обгонах порой лучше подстраховаться и сбросить на нее. Пусть мотор погромче поревет несколько секунд, зато обгонишь быстро и уверенно).
Расход по бортовику за поездку составил 10,0-10,2 л/сотню. Собственно и израсходовано на 1,5 тыс. Км было немногим более 150 л АИ-95. Стоит отметить, что ехал с прямоугольными дугами на крыше, поверх с т.н. Багажной 'корзиной', к которой привязаны были санки и коляска.
Сопротивления по-любому прибавляли. Подведу итоги: 5000 р. За полученные изменения отданы не зря.
Чип Тюнинг Рено Сценик 1
Ничуть не жалею и по своим ощущениям вкупе понимаю, что оно того стоило.